Est-ce que le succès de Porsche peut-il être maintenu ? Avec son PDG, Oliver Blume à la barre, Porsche a franchi plusieurs jalons ces dernières années. Son cours de l’action a augmenté de plus de 36% depuis son introduction en bourse en septembre 2022 et ses marges bénéficiaires se situent à un enviable 18%. Mais est-ce assez pour Blume ?
« Nous dirigeons l’entreprise comme une équipe sportive », a déclaré Blume plus tôt ce mois-ci lors de la célébration du 75e anniversaire de l’entreprise. « Après un succès, nous nous concentrons sur ce que nous pouvons faire de plus… en visant le prochain objectif. » Quel est donc le prochain objectif de Porsche ?
Selon Blume, l’objectif est de réaliser des marges de 20%. Pour parvenir à cet objectif, il faudra des investissements dans de nouveaux segments et peut-être même une hypercar à sept chiffres. Quelles sont les chances de succès de cette stratégie ?
« Porsche vise un objectif de marges de 20% et prévoit d’investir dans de nouveaux segments pour y parvenir. »
Les neuf derniers mois n’ont pas été cléments pour d’autres constructeurs automobiles qui sont entrés en bourse ces dernières années, en particulier des entreprises comme Canoo, Fisker, Lucid Motors et Polestar qui ont fusionné avec des sociétés à vocation spéciale. Même Rivian, la société qui a fait une entrée en bourse remarquable en 2021 à un prix de 78$ l’action, a vu son cours chuter de 82%. Comment Porsche a-t-il réussi à éviter un sort similaire ?
Cela est dû à des années de préparation, selon Blume. « C’était un processus qui a duré des années, pendant lesquelles nous avons développé l’entreprise », a-t-il déclaré. « Il y a cinq ans, Porsche n’aurait jamais pu entrer en bourse, et maintenant c’était le moment opportun. » Mais comment cet objectif a-t-il été atteint ?
Cela a nécessité un recentrage sur les fondamentaux : les marges, les bénéfices et les flux de trésorerie. Mais cela ne signifie pas que l’entreprise est devenue ennuyeuse. Lors de la célébration du 75e anniversaire de Porsche à Stuttgart, Blume a dévoilé la Mission X, une hypercar conçue pour être la voiture de production la plus rapide jamais fabriquée, et non pas la plus rentable. Quel rôle la Mission X joue-t-elle dans la stratégie de Porsche ?
Blume parle également d’une expansion, à savoir un nouveau SUV que Blume a mentionné sous son nom de code : K1. Ce nouveau SUV, mentionné pour la première fois en mars et prévu pour 2027, sera plus grand que le Cayenne. Il sera également rapide, mais l’accent sera mis sur le luxe. Quelle est la place du K1 dans l’écosystème Porsche ?
Outre l’expansion de la gamme SUV, Porsche est également à la recherche d’ingénieurs logiciels pour créer des technologies innovantes propres à la marque. Plus de 1000 postes techniques sont ouverts, dont beaucoup dans le domaine du logiciel. Cela fait-il partie de l’ADN de Porsche maintenant ?
En fin de compte, c’est peut-être la mentalité de la course qui maintient Porsche sur la voie du succès. La proposition de valeur de l’entreprise ne réside pas tant dans la rentabilité de ses véhicules, mais dans l’impact de la marque d’une voiture phare comme la Mission X. Comme le dit Blume : « Toutes nos hypercars sont des icônes ». Quel sera l’avenir des hypercars chez Porsche ?
Blume ne cesse de refuser d’indiquer si la Mission X sera produite ou non. Cependant, la décision sera prise « au cours du prochain mois ». Si elle est approuvée, sa première mission officielle sera de reprendre le record du tour de production le plus rapide autour du Nurburgring Nordschleife. Pour Blume, cette mythique piste de course de 13 miles tracée à travers les forêts de l’ouest de l’Allemagne fait partie de l’ADN de Porsche : « Lorsque nous concevons et construisons le concept d’une voiture, le Nurburgring Nordschleife est la mesure pour Porsche. » Est-ce que la Mission X atteindra cet objectif existentiel ? Est-ce qu’un constructeur automobile de près de 80 ans peut toujours prouver sa valeur sur la piste ?
Source : Techcrunch
