Est-ce la fin de l’époque des taxis robots à San Francisco ? L’Autorité californienne des services publics a suspendu l’autorisation de Cruise d’embarquer et de faire payer les passagers pour son service de taxi robotisé, suivant une action similaire de la part du département des véhicules à moteur de l’état. Que signifie cette suspension pour l’entreprise et pour l’avenir des taxis robots ?
La CPUC a également entrepris « des activités d’enquête indépendantes sur des incidents récents impliquant le service aux passagers », a déclaré Terrie Prosper, directrice des actualités et de la sensibilisation à la CPUC, à TechCrunch. Fait intrigant, cette décision survient seulement trois mois après que Cruise ait obtenu les permis nécessaires pour faire payer les passagers pour des trajets en taxi robot à San Francisco. Quels incidents ont poussé la CPUC à agir maintenant ?
Un accident compromettant un piéton a déclenché une série d’investigations. Une partie d’une vidéo liée à l’incident n’a pas été partagée avec le DMV.
Au cœur de l’enquête, un accident survenu le 2 octobre où un piéton, initialement percuté par une voiture conduite par un humain, a été coincé sous un robotaxi Cruise, puis traîné sur une distance de 20 pieds à une vitesse de 7 miles par heure. L’ordre de suspension du DMV révèle que Cruise aurait retenu des images vidéo d’une enquête en cours sur l’incident. Comment Cruise répond-elle à ces accusations ?
Dans un tweet publié mardi, Cruise a nié les allégations du DMV, affirmant avoir proactivement partagé des informations avec le DMV, la CPUC et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), y compris la vidéo intégrale. Cependant, la NHTSA enquête également sur Cruise pour cet événement, ainsi que pour d’autres incidents, tels que la collision entre un véhicule d’urgence et une dizaine d’instances de défaillances de robotaxis bloquant la circulation et les premiers intervenants. Que signifie cette sorte d’attention de la part de la NHTSA pour l’avenir de Cruise ?
La CPUC n’a ni confirmé, ni démenti la revendication de Cruise selon laquelle elle aurait partagé la vidéo intégrale avec l’agence immédiatement après l’accident du 2 octobre. Il est important de se demander si ces enquêtes et ces suspensions mèneront à des changements majeurs au sein de Cruise, ou simplement à une plus grande réglementation de la part des agences d’État.
Malgré le fait que le DMV ait d’abord donné à Cruise la permission de tester et de déployer ses véhicules autonomes à travers San Francisco, la CPUC a reçu des réactions négatives pour avoir donné à Cruise le feu vert pour étendre son service commercial à l’ensemble de la ville et 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. La CPUC restera-t-elle ferme dans sa suspension, indépendamment des décisions du DMV ?
Source : Techcrunch
