Est-ce que les nouvelles innovations dans le monde des vélos électriques peuvent vraiment changer notre manière de nous déplacer en milieu urbain? La dernière nouveauté de Cowboy, un fabricant de vélos électriques premium, semble le suggérer. Avec son modèle Cross, la firme introduit son premier vélo «tout-chemin», équipé de pneus plus larges et d’une suspension de selle, et même d’une fourche inversée pour une conduite améliorée sur tous les terrains. Mais va-t-il au-delà d’un simple gadget?
Le concept se veut une réponse à la demande croissante pour des déplacements confortables sur diverses distances. Jusqu’à présent, Cowboy ciblait principalement les cyclistes urbains européens. Avec le Cross, en ajoutant un port-bagages arrière intégré au cadre et une autonomie augmentée à 120 km, le vélo semble prêt pour des trajets plus ambitieux. Mais qu’est-ce qui justifie son prix?
Le poids de ce vélo, 26,5 kg pour le modèle Cross ST et 27,9 kg pour la version standard, n’est-il pas trop conséquent? Bien qu’équipé d’un cadre à enjambement haut ou bas et disponible en trois couleurs, sa finition presque satinée et sa peinture résistante aux éraflures marquent-elles vraiment une différence?
Parviendra-t-il à transformer notre vision du déplacement urbain ?
La conduite sur le Cross est décrite comme nettement supérieure à celle de ses prédécesseurs, grâce à sa capacité à absorber les chocs des trottoirs et les inégalités de la route. Mais ce confort justifie-t-il l’investissement alors que la plupart des vélos électriques sont déjà assez lourds? La simplicité du contrôle via l’assistance au pédalage, est-ce suffisant pour se démarquer?
Le développement de son application compagnon ajoute une touche sociale intéressante, encouragent la compétition amicale entre utilisateurs. Cependant, la question de la sécurité des «mini-jeux» en plein Londres se pose. Est-il prudent de pousser les cyclistes à garder les yeux rivés sur leurs performances au risque de les distraire de la route?
Le prix représente également un facteur déterminant. Disponible initialement pour 3 099 £, près de 4 000 $, avant d’augmenter, le Coqboy Cross soulève la question de la valeur par rapport au coût. Et avec l’absence de pricing US pour le moment en raison de la concentration sur le marché européen, la marque peut-elle maintenir sa compétitivité, surtout face à des rivaux comme VanMoof qui, malgré leurs défis financiers, prévoient encore de se lancer aux États-Unis?
Alors, les améliorations apportées au Cowboy Cross, l’application compagnon et le nouveau prix sont-ils suffisants pour convaincre le marché mondial de changer de selle? Dans un secteur en rapide évolution, avec chaque marque luttant pour se démarquer, comment Cowboy prévoit-il de positionner son vélo tout-terrain dans un marché axé sur le confort, l’accessibilité et la technologie?
Source : Engadget
